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1、油溫過高
　　（1）確保冷卻器的冷卻效果
　　在不同的機器上空壓機壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動式空壓機上的空壓機壓力傳感器采用風冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則采用水冷。對于風冷的空壓機壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過高也會使冷卻效果不佳。空壓機壓力傳感器工作時，泵輪與渦輪均高速旋轉，與空壓機專用油的摩擦將產生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機壓力傳感器內發(fā)熱的空壓機專用油流出一部分并同時進去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機專用油。
　　空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內發(fā)熱的空壓機專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內，以進行冷卻補償。
　　如果進口壓力閥調整不當，當油壓偏低時，將會使泵輪內葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使空壓機壓力傳感器效率降低、油溫升高。
　　空壓機壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會使冷卻器油量不足，同時也會造成油溫升高。
　　不同的機型，其空壓機壓力傳感器的進、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、
　�。�2）空壓機壓力傳感器油量要充足，優(yōu)質確保良好
　　液力空壓機壓力傳感器功率損失為空壓機額定功率的20％~25％，這些功率將轉變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時冷卻。為此，各種機器都明確規(guī)定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補充。
　　油質必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油溫升高，同時將增大空壓機壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。
　�。�3）控制失速
　　移動式空壓機、變頻式空壓機在施工過程中，外界的阻力很難預測，經(jīng)常會遇到不可克服的突然載荷，必然會造成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將全部轉變?yōu)闊崮�，使空壓機壓力傳感器油溫升高，導致空壓機壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機器時切記不要使其長時間地高速運轉。
　　2、功率不足
　�。�1）使空壓機壓力傳感器在一定的轉速范圍內使用
　　空壓機壓力傳感器在失速的情況下，其傳動的效率η為零，空壓機供給空壓機壓力傳感器的動能全部轉化為攪油損失，即熱能，從而使空壓機壓力傳感器油溫升高。因此，在使用中必須避免發(fā)生失速狀況。從空壓機壓力傳感器特性曲線知，最高傳動效率點只有一個，可見不能隨意無極變速，而必須在一定的轉速范圍內使用，否則其傳動效率相當?shù)汀?br /> 　�。�2）實際操作注意事項
　　駕駛有液力傳動的機器時需要根據(jù)載荷的不同變換速度擋次，最好將空壓機油門置于額定轉速附近，如空壓機壓力傳感器長期工作與低效率區(qū)，不僅會造成油料、時間的浪費，而且將導致油溫升高。因此，正確的機器操作是，大油門、勤換擋、隨時注意空壓機壓力傳感器的工作油溫及油壓，使機器工作于空壓機壓力傳感器的高效率區(qū)域附近。

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空壓機油溫過高及功率不足故障