空壓機在高溫高壓下，潤滑油容易氧化而形成積炭。積炭的存在不僅要增大氣流阻力，而且在高溫高壓下容易自燃和爆炸，成為不安全的隱患。為此，可用填充聚四氟乙烯取替鑄鐵制作活塞環(huán)和密封圈，并甩掉注油器，將氣缸的有油潤滑變?yōu)闊o油潤滑。
無油潤滑具有以下優(yōu)勢：

1）降低功率消耗，提高排氣量填充聚四氟乙烯是一種具有良好耐腐蝕性、耐高低溫性、耐磨性和低摩擦性的自潤滑材料。用它制成的活塞環(huán)在氣缸中經過一段跑合后，環(huán)表面層的分子將向氣缸鏡面轉移，并逐漸在氣缸鏡面上形成一層連續(xù)的、粘結牢固的填充聚四氟乙烯的自身磨擦，其摩擦系數僅為0.04，遠低于鑄鐵與鑄鐵之間有油膜時的動摩擦系數0.07-0.12。因此，采用無油潤滑后，空壓機克服摩擦所消耗的功率比有油潤滑時要低得多。

2）提高空壓機運轉的安全性實現無油潤滑后，避免了油在高溫高壓下被氧化而生成積炭，消除了不安全的隱患。

3）節(jié)約潤滑油，改善環(huán)境衛(wèi)生因填充聚四氟乙烯具有良好的自潤滑性，所以不需要再向氣缸注油，這樣既可節(jié)約大量的潤滑油，還因壓氣中沒有油霧，風包中分離出的油分大大減少，環(huán)境衛(wèi)生得到相應改善。

4）延長氣缸的使用壽命有油潤滑時，氣缸與活塞環(huán)間的摩擦是金屬間的摩擦，而無油潤滑則是填充聚四氟乙烯的自潤滑。所以，采用后者時氣缸的磨損大大減少，使壽命延長。
在將氣缸有油潤滑改為無油潤滑的初期，由于氣缸鏡面上尚未形成填充聚四氟乙烯轉移膜，其摩擦、磨損和泄漏都將增加。因此，應向缸內注入2-3滴潤滑油，待缸壁形成薄膜后，再停止供油。